汽（qì）車鋼圈的結構組成

輪轂的5個構件（jiàn）是輪輞、輪（lún）輻、偏置、輪輞和槽底。輪輞與輪胎總成匹配，以支撐輪胎的車輪部份。輻條組裝並與車橋輪轂相連接，以支撐輪輞的車輪部份。輪輞中心表麵與輪輻（fú）組裝表（biǎo）麵之間的距（jù）離可分為正偏移距離、零偏移距離和負偏移距離。輪輞是輪輞的一部分，用以保持和（hé）支撐輪胎的方向。

胎圈（quān）座，又稱為安裝（zhuāng）麵，與胎圈接觸並支撐保持輪胎徑向的輪輞構件。槽（cáo）底是輪（lún）輞上有一定（dìng）深度和寬度的凹坑，便於輪胎拆（chāi）裝。氣門孔是用於組裝輪胎氣門的孔（kǒng）。輪轂是由輪胎內型輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部份，即安裝在軸上的支撐輪胎中心的金屬部份。根據直徑、寬度、成型方法和材（cái）料上的不同，有許多種。輪轂包含很多參數（shù），每一個參數都會影響汽（qì）車的使用（yòng）。先將其與模具固定（dìng），然後在澆注口將鋁溶液注入模具，利用（yòng）重力使鋁溶液流入模具並填充（chōng）模具。凝固後，開啟模具，形成輪轂。這（zhè）也是重（chóng）力鑄造（zào）輪（lún）轂。製造成本相（xiàng）對較低。它可（kě）以用一些模具製造，這已經成為了許多小工廠所喜（xǐ）愛的一種生產製造方（fāng）式（shì）。金屬分子的強度和（hé）抗疲勞性（xìng）很差。如果一旦大批量生產，產品質量就不能夠得到有效的確保，很容易發生缺陷，並且原材料的損失也是（shì）非常大的。鋁合金輪轂有著重量較輕、生（shēng）產製造精細度高、強度大、行駛時慣（guàn）性阻力小的優勢，更加有利於提高汽車的直線行駛性能，降低相應的油耗。盲改後，不但會增加汽車的油耗，而且會降低動力和製（zhì）動效果。輪轂（gū）不當還會繼續增加（jiā）輪胎磨損，給行車安全帶來隱患，大（dà）幅度降低汽車的舒（shū）適度。因而，更換（huàn）輪轂時要小心。日常保養、用清水清洗輪轂，並等待輪轂冷卻。車輛行（háng）駛時，輪轂會與輪胎和製（zhì）動片（piàn）摩擦產生（shēng）熱量。假如立即清洗，輪轂材料會產生變化，容易導致外塗層脫色。