鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一（yī），在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓（yuán）環（huán）形，現今（jīn）一些卷（juàn）圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將（jiāng）預製鋼板型材抬升到（dào）卷圓機（jī）上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間（jiān）使用人力上料容易導致工人的勞動強度（dù）大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不（bú）適用大規模高效率的生產方（fāng）式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指（zhǐ）輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中（zhōng），目前已普遍采用，取代有內胎的車輪（lún）。

3.內（nèi）胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小（xiǎo）轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高（gāo）壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及（jí）高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋（duò）)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻（kè）上RADIAL字。

5.鋼圈（quān）(Wheel Rim)

大（dà）多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無（wú）內（nèi）胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采（cǎi）用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中（zhōng），對輪胎的檢查項目之一，輪胎若（ruò）不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒（shū）適，必須配掛重鉛塊（kuài）於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設（shè）計時則訂定各（gè）項角（jiǎo）度，即（jí）前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來（lái）車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外（wài）傾角，以（yǐ）增（zēng）加行駛（shǐ）的穩定及舒適性，故有後輪定位（wèi）。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公（gōng）裏（lǐ），車子偏向橫側之公尺數表非（fēi），即m/km，一般不得超過3-5m/km。車（chē）輛產生側滑之原因為（wéi）前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站（zhàn）做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要（yào）抄錄輪胎... 有的車輛由於有（yǒu）特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加（jiā）盒〈雙層〉