山東鋼圈（quān）製造設備

鋼圈（quān）是車輛的重要配件之（zhī）一，在鋼圈生（shēng）產中需要將裁剪好的預製鋼板型材（cái）經過卷圓機卷軋（zhá）成圓（yuán）環形，現（xiàn）今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力（lì）將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間（jiān）使用人力上料容易導致工人的勞（láo）動強度大，危（wēi）險性（xìng）高，在工廠（chǎng）大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效（xiào）率的生產方（fāng）式。

鋼圈（quān）與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪（lún）胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵（miàn）設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪（lún）胎內未配裝（zhuāng）內（nèi）胎而此輪胎本身（shēn）就有內胎構造，空氣即充填在胎中（zhōng），目前已普遍采用，取代有（yǒu）內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良（liáng）質的橡膠製成，充填空氣支（zhī）持車（chē）重，配裝在外胎內（nèi）部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪（lún）胎（tāi）尺寸印在胎壁上，表示方法（fǎ）有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為（wéi）低（dī）壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽（qì）車，G指標準型（xíng）汽車（chē），H、L、J是（shì）用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁（bì）上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英（yīng）吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻（kè）上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使（shǐ）用的鋼圈為鋼材壓製及焊（hàn）接（jiē）而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環（huán）製造的（de）很（hěn）精準，以（yǐ）裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質（zhì）輕，加工容易，是一（yī）體鑄成（chéng），不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導（dǎo）熱性良好，強度分（fèn）布均勻，減少（shǎo）滾動噪音的優點（diǎn）。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目（mù）之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右（yòu）偏擺震蕩上下跳動，方向盤（pán）擺震的現象，駕駛乘座極不舒適（shì），必（bì）須配掛重鉛塊於鋼圈的兩（liǎng）側，使之平（píng）衡。

8.車（chē）輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪（lún），為顧及（jí）操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設（shè）計時則訂定各項角度，即（jí）前束、內傾（qīng）角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目（mù），近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行（háng）駛的穩定及舒適性，故有（yǒu）後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏（lǐ），車子（zǐ）偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得（dé）超過3-5m/km。車輛（liàng）產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以（yǐ）監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎（tāi）及鋼圈是（shì）保險事（shì）故中經常損（sǔn）壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改（gǎi）動，將大梁加長，加盒〈雙層〉