山東鋼圈（quān）生產設備

鋼圈是車輛的（de）重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材（cái）經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在（zài）加（jiā）工時（shí）缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過（guò）長效（xiào）率低下，同（tóng）時長時間使（shǐ）用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高（gāo），在工（gōng）廠大規模生產的前提下，這（zhè）種人力上料的方（fāng）式，不適用大規模高效率的生產方式。

因此需要一種用於鋼圈生產的上料設備，能（néng）夠通過上料設備將（jiāng）鋼板抬升到卷圓機上，不僅減少了上料的時間，同時提（tí）升的上料效率，而且避免工人長時間上料導（dǎo）致工人（rén）的體力消耗大勞動強度高安全性差的缺點，適用於工廠大規模的生產模式。

鋼圈也叫做輪轂，如今一輛好車的輪轂肯定不（bú）會小，改裝（zhuāng）的時候輪轂也是（shì）很（hěn）多（duō）人的一個切（qiē）入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接（jiē）提升汽車某個方麵的性能。“厚”還是“薄”，估計樓主是在（zài）問胎了。輪轂和輪胎的搭（dā）配是由汽車（chē）決定的，比如說原廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那麽當你升級的時候，科學的選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的（de）直徑增加，寬度（dù）增加（jiā），輪胎在直（zhí）徑和寬度增（zēng）加的（de）同時，厚度則變薄了。其實道（dào）理很簡單，要是輪胎厚度不變的（de）話，那輪子就磨車身了。