江西鋼（gāng）圈製造設備

鋼圈是車輛的重要（yào）配件（jiàn）之一，在鋼圈生產中需要將裁（cái）剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今（jīn）一些卷圓（yuán）機在加工時缺乏上料設備，往往需要（yào）人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方（fāng）式（shì）不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易導（dǎo）致工人的勞動強度大（dà），危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式（shì），不適用大規（guī）模（mó）高效率的生產方式。

鋼圈與（yǔ）bai車（chē）胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵（miàn）接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散（sàn）熱起見，dao在輪胎（tāi）麵（miàn）設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎（tāi）中（zhōng），目前已普遍采（cǎi）用，取代有內胎（tāi）的車（chē）輪。

3.內胎(Tire Tube)

以（yǐ）良質的（de）橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內（nèi）部（bù），目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之（zhī）。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即（jí）如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外（wài）也（yě）有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中（zhōng）型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性（xìng）能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表（biǎo）示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈（quān）為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼（gāng）圈（quān）為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無（wú）內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工（gōng）容易，是一體鑄（zhù）成，不易變形，外觀多變化，目（mù）前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優（yōu）點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒（shū）適，必（bì）須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽（qì）車的前（qián）輪，為顧及操作容易及行駛上的安（ān）全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度（dù），即前束、內傾角（jiǎo）、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項（xiàng）目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做（zuò）有前束及（jí）外傾（qīng）角，以增加行駛的穩（wěn）定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車（chē）輛產生側滑之原（yuán）因為前束、外傾角，後傾（qīng）角等調整不良之結果，所（suǒ）以監（jiān）理站做車（chē）輛安全檢查時，隻需量偏（piān）滑值（zhí）即（jí）可輪胎及鋼圈是保險事故中經（jīng）常損（sǔn）壞的（de）零件（jiàn）。輪胎在更換時要抄（chāo）錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉