江蘇鋼圈製造設備

鋼圈（quān）是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋（zhá）成圓環形（xíng），現今一些卷圓機在加工（gōng）時缺乏（fá）上料設備，往往需要人力將預（yù）製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容（róng）易導致（zhì）工人的勞動強度（dù）大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種（zhǒng）人（rén）力上料的方式（shì），不適用大規模高效率的生產方式。

鋼（gāng）圈與bai車胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸（chù）在地麵的部份，為zhi防止打滑及（jí）散（sàn）熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎（tāi）(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空（kōng）氣即充填在胎中，目（mù）前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以（yǐ）良質的橡膠製成，充填空氣支持車重（chóng），配裝在外胎內部，目前小轎車較少（shǎo）采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪（lún）胎尺寸（cùn）印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或（huò）7.50-20等表示之。前者（zhě）為高壓（yā）輪胎，後者為低（dī）壓輪胎。另外也有許多記（jì）號（hào），例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標（biāo）準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能（néng）汽（qì）車。如胎壁（bì）上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪（lún）胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也（yě）會刻上RADIAL字（zì）。

5.鋼（gāng）圈(Wheel Rim)

大多數車輛所（suǒ）使（shǐ）用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精（jīng）準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕（qīng），加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強（qiáng）度分布均勻（yún），減少（shǎo）滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不（bú）平衡，會（huì）造成（chéng）車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘（chéng）座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪（lún），為顧及操作容（róng）易及（jí）行駛上的安（ān）全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內（nèi）傾角（jiǎo）、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車（chē）輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外（wài）傾角，以增（zēng）加行駛（shǐ）的（de）穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數（shù）表非，即m/km，一般（bān）不得超過3-5m/km。車輛產（chǎn）生側（cè）滑之原因為前束、外傾角（jiǎo），後傾角等調整不良之結果，所以（yǐ）監理站做車輛（liàng）安（ān）全檢查（chá）時（shí），隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經（jīng）常損壞的零件。輪胎（tāi）在更換時要抄錄輪胎... 有（yǒu）的車輛由於有特殊用途（tú）到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉