河南鋼（gāng）圈製造（zào）設（shè）備

鋼圈是車輛的重要（yào）配件之一（yī），在鋼圈生產中需要將裁剪（jiǎn）好的預（yù）製鋼板型材經過（guò）卷圓機卷軋成圓環形，現（xiàn）今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備（bèi），往往需要人力將預（yù）製鋼板型材抬升到卷（juàn）圓機上，這種上料方（fāng）式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人（rén）力上料容易導致工人的勞動（dòng）強度大，危險性高，在工（gōng）廠大規（guī）模生產（chǎn）的前提下，這種人力上料（liào）的方式，不適用大規模高效率的（de）生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部（bù）份（fèn），為zhi防止打（dǎ）滑及散熱（rè）起見，dao在（zài）輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內（nèi）胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎（tāi）構造，空氣即充（chōng）填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良（liáng）質的橡膠製成，充填空氣支持（chí）車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用（yòng），而大客貨車仍（réng）普（pǔ）遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎（tāi）尺（chǐ）寸印（yìn）在胎壁上，表示（shì）方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者（zhě）為高壓（yā）輪胎，後（hòu）者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽（qì）車，G指標（biāo）準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如（rú）175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目（mù）前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝（zhuāng）配無內胎的輪胎。

6.鋁合（hé）金（jīn）鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加（jiā）工容易，是一體鑄成，不易變形（xíng），外觀多變化，目前多（duō）采用，有省（shěng）油，導熱性良好，強度分布均勻（yún），減少（shǎo）滾動（dòng）噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查（chá）項目之一（yī），輪胎若不平衡，會造（zào）成車輛行駛時，左右偏擺震（zhèn）蕩上下跳動，方向盤擺震的現象（xiàng），駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側（cè），使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽（qì）車的（de）前輪，為顧及操作（zuò）容（róng）易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設（shè）計（jì）時則訂定各項角度（dù），即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個（gè）項目，近年來車輛多采用四輪獨（dú）立懸吊，而後輪亦（yì）做有（yǒu）前束及外傾角，以增加行駛的穩定及（jí）舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測（cè）試(Side Slip Tester)

以車子行（háng）駛1公裏，車子偏向橫側之（zhī）公尺數表非，即（jí）m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側（cè）滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時（shí），隻需量（liàng）偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故（gù）中經（jīng）常損（sǔn）壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛（liàng）由（yóu）於有（yǒu）特殊（shū）用途（tú）到車輛改裝廠進行了改動，將（jiāng）大梁加長，加盒〈雙層〉