河北鋼（gāng）圈（quān）製造設備

鋼圈是車輛的重要（yào）配件（jiàn）之一，在鋼圈生產（chǎn）中需要將裁剪好的（de）預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓（yuán）環形（xíng），現今一些卷圓機在加工時缺（quē）乏上料設備，往往需要人（rén）力將預製（zhì）鋼板型材抬升（shēng）到卷圓機上，這種上料方（fāng）式不僅耗時過長效率（lǜ）低下，同（tóng）時長時間使用人力（lì）上料容易（yì）導致工人的勞動強（qiáng）度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的（de）方式，不適用大規模高效率的生（shēng）產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在（zài）地麵的部份（fèn），為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎（tāi）麵（miàn）設置有許多花紋。

2.無內胎輪（lún）胎(Tubeless Tires)

輪胎（tāi）內未配裝內（nèi）胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以（yǐ）良質的橡（xiàng）膠製成（chéng），充填空氣支持車（chē）重，配裝（zhuāng）在外胎內部，目前小轎車較少采用，而（ér）大（dà）客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為（wéi）高壓輪胎，後者（zhě）為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕（qīng）型汽車，F 用於中型（xíng）汽車，G指標（biāo）準型汽車（chē），H、L、J是用於大型豪華及高（gāo）性能（néng）汽車（chē）。如胎壁上加印個（gè）R，如（rú）175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車（chē）輪上，一（yī）般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數（shù）車輛所（suǒ）使用的鋼圈為鋼材壓製及焊（hàn）接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及（jí）焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以（yǐ）裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈（quān）(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成（chéng），不易變形，外觀多變化，目前多（duō）采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中（zhōng），對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向（xiàng）盤擺震的現象（xiàng），駕駛乘座極不舒適，必須配（pèi）掛重鉛塊於鋼圈的（de）兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於（yú）設計時（shí）則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉（zhuǎn）向（xiàng）前展等五個項目，近年來車輛多采用四（sì）輪獨立懸吊（diào），而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行（háng）駛的穩定及舒適（shì）性，故有（yǒu）後輪定位。

9.偏滑測（cè）試(Side Slip Tester)

以車（chē）子行駛1公（gōng）裏，車子偏向橫側之公尺數表（biǎo）非，即（jí）m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外（wài）傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可（kě）輪胎及（jí）鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛（liàng）由（yóu）於有（yǒu）特殊用途到車輛改裝（zhuāng）廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉