重慶鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中（zhōng）需（xū）要將（jiāng）裁剪好的預製鋼板（bǎn）型材經過卷（juàn）圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往（wǎng）往需要人力將預製鋼板型（xíng）材抬升到卷圓（yuán）機上，這種上（shàng）料方式不（bú）僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人（rén）力上料（liào）容（róng）易導致（zhì）工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的（de）前提下，這種人（rén）力上料的方（fāng）式，不適用大規模高效率的生產方（fāng）式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪（lún）胎（tāi）麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵（miàn）設置（zhì）有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配（pèi）裝內胎而此輪胎（tāi）本身就（jiù）有內胎構（gòu）造，空氣即充填在胎中，目（mù）前已（yǐ）普遍采用，取代（dài）有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充（chōng）填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用（yòng）之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表（biǎo）示（shì）之。前者為（wéi）高壓輪（lún）胎（tāi），後者為低壓輪胎。另外也有許（xǔ）多記號，例如D用於（yú）輕型汽車，F 用（yòng）於（yú）中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬（kuān）長175mm(6.9英吋)，裝在（zài）輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為（wéi）鋼材壓製及焊接而成（chéng），目前的鋼圈為鋼材壓製及（jí）焊接而成，目前的鋼圈外環（huán）製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈（quān）(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形（xíng），外（wài）觀多變化，目前多采用，有省油，導（dǎo）熱性良好（hǎo），強（qiáng）度分布均勻（yún），減少（shǎo）滾動噪音的優點（diǎn）。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對（duì）輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右（yòu）偏擺震蕩上下跳動，方（fāng）向盤擺震的（de）現象，駕（jià）駛乘座極不舒（shū）適，必須配掛重鉛塊於（yú）鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及（jí）操作容易及行駛上的（de）安全，減少（shǎo）輪（lún）胎（tāi）的磨損（sǔn），於設計時則訂定各項角度（dù），即前束、內傾角、外（wài）傾角、後傾角（jiǎo），轉（zhuǎn）向前展等五個項目，近年（nián）來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦（yì）做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有（yǒu）後輪（lún）定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以（yǐ）車子行駛1公裏，車（chē）子偏向（xiàng）橫側之公（gōng）尺數（shù）表（biǎo）非，即m/km，一般不得（dé）超過（guò）3-5m/km。車輛產（chǎn）生側滑之原（yuán）因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理（lǐ）站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時（shí）要抄錄輪胎... 有的車輛（liàng）由於有特殊用途（tú）到車輛改裝廠進行了改動（dòng），將大（dà）梁加長，加盒〈雙層〉