安徽鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼（gāng）圈生產中需要將裁剪好的預（yù）製鋼板型材經（jīng）過卷（juàn）圓機卷軋（zhá）成圓環形（xíng），現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要（yào）人力將預製（zhì）鋼板（bǎn）型（xíng）材抬升到卷圓機上，這種上料（liào）方式不僅耗時過長效（xiào）率低下（xià），同（tóng）時長時間使用（yòng）人力上料容易導致工人的勞動強度（dù）大，危險性高，在工（gōng）廠大規模生產（chǎn）的前提下，這種人力（lì）上料的方式，不適用大規模高（gāo）效率的生產方式。

鋼圈（quān）與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎（tāi）麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部（bù）份，為zhi防止打滑及散熱起（qǐ）見，dao在輪胎麵（miàn）設置有許多花紋（wén）。

2.無內胎輪胎（tāi）(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身（shēn）就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部（bù），目前小轎車較少（shǎo）采用，而（ér）大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺（chǐ）寸印在胎壁上，表示方法有（yǒu）二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者（zhě）為（wéi）低壓（yā）輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用（yòng）於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表（biǎo）示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用（yòng）的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼（gāng）圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎（tāi）。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變（biàn）化，目前多（duō）采用，有省油，導（dǎo）熱性良好，強（qiáng）度分布均勻，減少滾（gǔn）動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之（zhī）一，輪胎（tāi）若（ruò）不（bú）平（píng）衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上（shàng）下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛（guà）重鉛塊於鋼圈的兩（liǎng）側，使之平衡。

8.車輪（lún）定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作（zuò）容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度（dù），即前束、內傾角、外傾角、後（hòu）傾（qīng）角，轉向前展等（děng）五（wǔ）個項目（mù），近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而（ér）後輪亦做（zuò）有前（qián）束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非（fēi），即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產（chǎn）生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所（suǒ）以監理站做（zuò）車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪（lún）胎及鋼圈是保險事故中經常（cháng）損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用（yòng）途到車（chē）輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加（jiā）盒〈雙層〉